彦根駅構内にあったミュージアム資料館が1月に解体され、構内留置していた
車両の解体も始まったようです。今回は主要部品を外した後、外部業者に陸送し
解体されるようですね。既に220形も5両無くなり、牽引用の226Fだけがいました。
展示されていた電機たちも例外ではないようで、私が見た時はED144号機が
部品を外された状態で、陸送待ちのようでした。
会社の収益を考えれば、置いておくだけでもコストが掛かるから今回思い切った
のでしょうが、野ざらしする物が多すぎて、もう少し早い時期から対応できなかった
のか?なんて勝手に思っています。
プレートが外されていますが恐らくED144号機。哀愁が漂うなぁ。
保存してくれるところは無かったのでしょうか?
台車の二段積。220形のものでしょうか? 奥の301系(モハ301-4)はどうなるのかな。
こちらも留置中の301系。室内に雪が入ってます。中が丸見えだし…。
防犯の観点からも扉に板張りくらいはした方がよいと思いますが。
[ 近江鉄道 彦根駅 ]
先日少し降雪がありました。
愛知県下は既に溶けてありませんが、米原近辺はまだ残っているので行ってきました。
今回は乗り鉄をして彦根まで遠征です。乗っているだけで楽チンですが、乗換が面倒。
昼間時ですと米原直通が無いので、岐阜、大垣、米原と3回乗換えて彦根到着です。
(大垣では前4両がそのまま米原行きになったのでラッキーでした)
近江は運行本数が少ないので、いつもの場所で待っていると偶然赤電が来ました。
この赤電以降近江はパッとしないですね。彦根の検車区では機関車が解体されているし、
会社に元気が感じられないね。本家の子会社なのだからもっと話題がほしいな。
901系があかね塗装されてました。どうせ塗装し直すなら、むしろ101系ツートンにした方が
良かったのでは? それこそ近江に注目が集まったと思うのですが…。

話題よりコスト削減優先ですかね。企業としては当たり前ですが…。
[ 近江鉄道本線 鳥居本~彦根 ]
愛知県下は既に溶けてありませんが、米原近辺はまだ残っているので行ってきました。
今回は乗り鉄をして彦根まで遠征です。乗っているだけで楽チンですが、乗換が面倒。
昼間時ですと米原直通が無いので、岐阜、大垣、米原と3回乗換えて彦根到着です。
(大垣では前4両がそのまま米原行きになったのでラッキーでした)
近江は運行本数が少ないので、いつもの場所で待っていると偶然赤電が来ました。
この赤電以降近江はパッとしないですね。彦根の検車区では機関車が解体されているし、
会社に元気が感じられないね。本家の子会社なのだからもっと話題がほしいな。
901系があかね塗装されてました。どうせ塗装し直すなら、むしろ101系ツートンにした方が
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