愛知機関区にはもう一つ別の車輌も来ています。
たしか、新鶴見所属だった、EF65-2121号機と2119号機。両機とも原色、いわゆる国鉄色です。
現役時、百済方面など西に下ることが少なかったので、なかなか写真に撮れませんでした。
今、二輌とも愛知機関区にいます。それもナンバープレートを外されて…。既に除籍されており、
5月中には解体線に移動し、役目を終えることになりそうです。


手前2119号機と奥が2121号機。既に名盤やナンバープレートが外されています。
どちらか保存すればいいのに…。
［ 愛知機関区にて ］

前日の続きです。
翌日は、2037号機の下回り撤去と2036号機の上部解体作業が始まりました。
作業方法は同じです。作業員の方も手際よく機器を撤去していきます。
製造には、数ヶ月の時間を掛けるのに、解体はほぼ一日…。ほんとに呆気ない。
昭和の機関車が、また一輌減りました。


既に天井部が撤去されています。　まだ使えそうだよね。


手前にあるのは、前日撤去された2037号機の台車。
丁度、運転室の切り離し作業中です。ほんの数分でぶつ切りになっちゃう。
2037号機、2036号機、長い間ご苦労さまでした。
［ 愛知機関区にて ］

さて、愛知機関区の話題から。4月20日頃から同機関区内の解体線に機関車の姿が
ありました。EF65-2036号機、EF65-2037号機、DD51-899号機の三輌です。
DD51-899号機は、22日に解体され、翌日よりEF65-2037号機の解体が始まりました。
いつもは一日、一輌のペースですが、今回は少し時間を掛けて解体のようです。
昨年から、EF65形も愛知機関区内で解体されています。理由は不明ですが、往年の
名機がバラバラにされるのは、寂しい限りです。


屋根を外し、室内の大きな電装品を取り出していきます。


電装品撤去後、側板を切り取り運転室のみに。
その後、運転室も撤去し、下回りのみになります。解体は意外な程、呆気ない…。
［ 愛知機関区にて ］