のぞみ係長の鉄道手帳

先日、N700系 X14編成が浜松工場へ廃車回送されました。
これで、X編成はX12、X13に続いて3編成目になります。
J編成の増備に伴い、X編成の廃車が続いていく感じです。
X14編成は、12年7ヵ月の運行履歴となりました。
一般の電車と比べて新幹線の車体寿命が短いのが何とも勿体ない気がします。
新幹線という車両がゆえ、常に新しい技術やデザインを取り入れる代替周期や、
高速走行から生じる車体疲労も、在来線の車両と比べても大きいのでしょうね。
X14編成、お疲れさまでした。


X14編成が廃車。次はX15編成かな？
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連日のようにJ0編成の試運転が続いています。
最近又、夜間の試運転も実施している模様で、昼夜問わずの走行です。
この日は休日でしたが運用に入っていました。浜松工場からの出庫です。
ツイッターの目撃情報から、浜工→東京→新大阪→浜工の動きですね。
さすがに最近のJ0編成は汚れが目立ってきました。洗われてないことも
ありますが、最近登場しているN700S量産車と比べ、車体の白さや艶も
褪せてきたように見えます。
試験車両だからこそ、いつもピカピカでいてほしいものです。


屋根は洗えないこともあって、すっかり汚れてしまいました。茶色ですね。
パンタ間の特高圧ケーブルヘッドも白から茶色になってしまいました。
フロントガラスも洗われてないせいか、ワイパー跡部分だけがきれいで、
周りはくすんでいます。


今度は上がってきたところを撮りました。陰になって分かり辛いですが、
前面スカートの下部は真っ黒です。側面も下側がグレー色から茶色に。
側面の運転室扉の下側から、高速走行による水の跡が斜めに茶色の
ラインができています。営業運転に就く量産車両より汚れているので、
少し残念な気持ちですね。
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