2020年のダイヤ改正以降、EF210形300番台の押桃が東海道区間に顔を出すよう
になりました。元々300番台は、EF67置換用の勾配後押機関車で、緩衝器を連結
器に採用しているので、0番台、100番台と比べると両端のスカート上部から迫出
しているのが分かります。全長が微妙に長いようです。元々本務機としての汎用
性もあるので、今回のように顔を出す運用にも入れるのでしょう。


1072レはEF210-314号機です。見づらいですが黄色のラインです。


こちらは5071レのEF210-313号機。これからも頻繁に見れそうです。
［ 東海道本線　関ケ原～柏原 ］

全般検査の為、北海道の苗穂に里帰りしていたDF200-216号機が工場出場後、
5日間掛けて愛知機関区に帰ってきました。新鶴見からは5091レで、本務機の
次位に付き稲沢に到着しました。ピカピカの車体で外観上ですぐわかる点は、
JRFマークが205号機同様に省略されています。到着後、愛知機関区内での
調整を経て、運用に復帰するものと思われます。


牽引機は、白桃EF210-14号機でした。次位にくっついてます。


JRFマークがなくなりました。下回りも屋根上もピカピカです。


到着後は最初に給油？


暫くするとEF210-14号機は切り離され、DF200-216号機も研修庫内に移動して
いきました。数日後に運用開始でしょうかね。
［ 愛知機関区にて ］

8075レです。3月に入ると日が延びてきて、明るい状態で撮影できます。
名古屋方面に向かう列車は逆光です。赤色はやはり順光の方がいいかな。


牽引機は、DF200-222号機でした。ゆっくり通過です。
［ 関西本線　弥富～長島 ］