のぞみ係長の鉄道手帳

日々の出来事を中心にした管理人の気ままな鉄道記録です…

近江鉄道

近江鉄道の撮影から No.74 【 301系303F改造⑧ 】

彦根に行った時、丁度101編成と104編成が並んで留置されていました。
個人的にはスカート付きの方がかっこよく見える気がします。
床下機器配置も若干違いますが、屋根上は元々2両編成車と中間車2両の
先頭車化ではパンタ車の違いがはっきりしています。

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非パンタ車は殆ど同じに見えますね。104編成は手前です。

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因みにこちらは101編成。スカートを含め塗装が塗替えられていました。
[ 近江鉄道 彦根駅 ]




近江鉄道の撮影から 元西武N101系291Fを見る ㉗

残念ながら部品取り用として数年もの間、定位置に留置されていたクモハ291が
解体されたようです。解体数日前に引張りだされ、取れるだけの部品を取られ、
最後は車体を半分にされて運び出されたようです。翌日には、ED31と思われる
電機も解体され運び出されています。クモハ291は近江に来てから雨ざらしの上
部品を取られ、12月22日に役目を終えました。最後に撮られた方の写真を拝見
しましたが、無残な姿でした。西武N101系2連の原型はもう見れません。
私の個人的な希望は三岐に譲渡して、851Fのクハ1881とペアを2連で組んで
欲しかったのですが、叶わぬ夢でした。


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今までいた場所にクモハ291の姿はありません。寂しい限りです。

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クモハ291解体の翌日には、ED31らしき機関車が解体されていました。
近江も財政難らしいので、鉄くずとして売ってしまうのでしょうか?


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5年前の頃のクモハ291。塗装は色褪せていましたが、まだ原型を
留めていました。101系のクモハ車はかっこいいよね。


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丁度この頃に部品取り用だった401系419Fが解体されました。
今回のクモハ291と同じようにボロボロの状態でした。

クモハ291はもうありません。この車両よりももっと先に解体すべき車両が
多くあると思うのですがね。近江の800系も元401系で社歴はN101系より
古い。もう少し有効なクモハ291の使い道がなかったのでしょうか?
クモハ291解体は、ただただ残念な出来事でした。
[ 近江鉄道 彦根駅 ]

近江鉄道の撮影から No.73 【 301系303F改造⑦ 】

101Fと今度の104F。同一方向ではありませんが比較してみました。
屋根上のヒューズ箱の位置や床下機器配置も違いが見られますね。

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104Fです。前位側パンタ後方にヒューズ箱などがきてます。101Fはこの位置に
ベンチレータがあります。下回りも機器の配置が違うようです。

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参考までに101Fです。やはり二連として製造された方が纏まりがいいね。
[ 近江鉄道 彦根駅 ]

近江鉄道の撮影から No.72 【 301系303F改造⑥ 】

8月に見て以来、気になっていましたので、久しぶりに近江鉄道へ。
何と編成になって外に出ていました。編成番号は100形の続番で104Fでした。
下回りも一部種車の機器がそのままですが、台車を含め再塗装されています。
外観上で目を引くのは、側面運転席後ろの小窓が無くなったこと。のっぺりしてます。
モハにクハの運転席を取付けたことで接合部の小窓は廃止してしまったのでしょうか?
屋根上にも少し違いが見られますが、私のような素人では細かい点は分かりません。
もう試運転も終わったような感じです。数日後には営業運転に入ると思われます。

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台車、スカートはピカピカ。
ヨーダンパの車体側の支柱は塗られてません。このくらい塗ればいいのに。


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パンタ側車両。こうやって見ると少し違和感があるね。小窓あった方がいいなぁ。

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運転席内部は変わらないね。ブレーキハンドルは西武時代と同じ。
今度は走行時の写真を撮りに行きたいと思います。
[ 近江鉄道 彦根駅にて ]

近江鉄道の撮影から No.71 【 稲の色 】

前回来た時よりも、稲の色が黄色みががってきました。
夏の始まりが黄緑色、そして夏が終わりに近づくにつれ黄色に変化していきます。
ここらへんの田んぼは植えた時期が違うものもあるようで、黄緑色の田畑や黄色
に近い田畑もあり、一望するとグラデーションが付けられているように見えます。
赤電が通過していきました。こちら側の稲は全体的に黄色に近くなてきています。
暑い中、田畑で作業をされている方がいました。ホントにご苦労さまです。

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この日は曇っていますので黄色っぽく見えますが、日差しがあるとキラキラ輝くのよね。
もう少し色付いたら、又来たいと思います。
[ 近江鉄道本線 朝日野~朝日大塚 ]

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